물류관리사 합격률, 5년 진폭이 말해주는 것

확인일 2026년 8월 21일 · 출처는 글 맨 아래에 있습니다

물류관리사 합격률은 2025년 기준 33.38%입니다. 필기 응시 7,948명 중 2,653명이 합격한 값이고, 한국산업인력공단 종목별 검정현황에 공개된 수치입니다.

다만 이 숫자를 한 해 값으로만 보면 판단이 어긋납니다. 최근 5년 사이에 최고 51.3%에서 최저 33.38%까지 17.9%포인트의 진폭이 있었습니다. 연도에 따라 통과 난이도가 크게 흔들리는 종목이라는 뜻입니다.

그리고 이 시험에는 특이한 구조가 하나 있습니다. 1차와 2차로 나뉘지 않고 하루에 다섯 과목을 한 번에 치르며, 시험이 1년에 단 한 번 시행됩니다. 이 구조가 합격률 해석과 준비 방식을 모두 바꿔놓습니다.

물류관리사 합격률, 2025년 숫자부터

2025년 물류관리사 필기에는 7,948명이 응시해 2,653명이 합격했습니다. 합격률로 환산하면 33.38%입니다. 응시 규모가 연 수천 명에 이르는 종목이어서 숫자의 신뢰도가 낮지는 않습니다.

응시 7,948명 중 5,295명은 통과하지 못했습니다. 3명 중 1명만 넘는 관문이라고 단정하기는 어렵지만, 대충 준비해서 넘어지는 시험도 아니라는 정도로 읽는 편이 안전합니다.

합격 기준은 매 과목 100점 만점에 과목별 40점 이상, 전 과목 평균 60점 이상입니다. 절대평가이기 때문에 정해진 기준을 넘는지가 관심사이고, 다른 응시자와의 상대 경쟁이 아닙니다.

그런데 절대평가인데도 해마다 합격률이 크게 움직입니다. 기준이 같은데 결과가 흔들린다면, 출제된 문제의 난이도와 그해 응시자 집단의 준비 수준이 달라진다는 뜻입니다.

그래서 이 종목은 한 해 값보다 여러 해의 흐름을 함께 봐야 합니다. 다음 절에서 5년치 숫자를 표로 정리했습니다.

5년 추이, 17.9%p 진폭을 어떻게 읽나

한국산업인력공단 종목별 검정현황 기준으로 최근 5년의 필기 합격률을 정리하면 아래와 같습니다. 자료 기준일은 2025년 12월 31일이고, 확인일은 2026년 8월 13일입니다.

표를 보면 흐름이 단순하지 않습니다. 2021년 51.3%에서 2022년 40.87%로 떨어졌다가 2023년 48.47%, 2024년 47.98%로 되올랐고, 2025년에는 33.38%로 5년 중 가장 낮은 값을 기록했습니다.

5년 최고와 최저의 차이는 17.9%포인트입니다. 같은 시험, 같은 합격 기준인데 해에 따라 통과율이 1.5배 이상 벌어진 것입니다.

이 정도 진폭이면 준비 실력만으로 결과가 깔끔하게 정리되는 종목이라고 보기 어렵습니다. 그해 출제된 문제의 성향이 좋았는지 나빴는지에 따라 같은 실력으로도 결과가 달라질 여지가 있습니다. 회차 운이 개입하는 종목이라는 것이 이 표의 첫 번째 메시지입니다.

두 번째 메시지는 방향입니다. 2023년과 2024년의 높은 값이 계속 이어지지 않고 2025년에 무너졌습니다. 합격률이 안정화되는 추세라고 말하기는 어렵고, 넓게 진동하는 상태라고 보는 편이 맞습니다.

진동하는 종목에서 현명한 태도는 한순간의 숫자에 근거를 두지 않는 것입니다. 2024년의 47.98%만 보고 쉬운 시험이라 판단하는 것도, 2025년의 33.38%만 보고 포기하는 것도 같은 오류입니다. 평균적 체감으로는 4할 전후에서 움직여온 종목이라는 정도로 기억해두시면 됩니다.

필기와 실기 구분이 없는 시험, 관문은 하나다

많은 국가기술자격이 필기와 실기를 나눠 치르지만, 물류관리사는 다릅니다. 1차와 2차로 나뉘지 않고 하루에 다섯 과목을 한 번에 치르고 그것으로 끝납니다. 관문이 하나뿐인 시험입니다.

다섯 과목은 물류관리론, 화물운송론, 국제물류론, 보관하역론, 물류 관련 법규입니다. 모두 객관식 5지 선택형이고 과목별 40문항입니다. 1교시에 세 과목, 2교시에 두 과목을 봅니다.

관문이 하나라는 구조는 준비 전략을 단순하게 만듭니다. 필기를 넘긴 뒤 실기 준비로 방향을 바꾸는 단계가 없으므로, 처음부터 다섯 과목을 골고루 준비하는 수밖에 없습니다.

다만 합격 기준의 형태가 함정이 됩니다. 과목별 40점 이상이라는 최저선이 있어서 한 과목이라도 깊게 무너지면 평균이 아무리 높아도 떨어집니다. 좋아하는 과목에 몰아넣는 공부 방식은 이 시험에서 위험합니다.

평균 60점과 과목당 40점을 동시에 만족해야 하므로, 목표는 다섯 과목 모두에서 40점을 안정적으로 넘기고 평균에서 60점을 확보하는 것입니다. 특정 과목 하나를 버리는 전략은 성립하지 않는 구조입니다.

앞서 본 17.9%p의 진폭과 이 구조를 겹쳐 읽으면 준비 방향이 나옵니다. 운의 변수를 완전히 없앨 수는 없지만, 다섯 과목의 밑바닥을 고르게 올려두면 문제가 어려운 해에도 40점 최저선을 지킬 수 있습니다.

같은 등급 평균과 비교하면 어느 위치인가

물류관리사가 다른 자격과 비교해 어느 정도 수준인지 궁금한 분이 많습니다. 결론부터 말씀드리면, 비교에 쓸 신뢰할 만한 등급별 평균 수치를 이 글에서는 확인하지 못했습니다. 확인되지 않은 평균을 지어내서 비교하는 일은 하지 않았습니다.

합격률을 종목 간에 나란히 놓고 비교하는 것 자체가 생각보다 조심스러운 일입니다. 응시자의 준비 수준, 응시자격의 문, 출제 방식이 종목마다 달라서 같은 합격률이라도 뜻이 다릅니다. 숫자만 맞대놓으면 그릇된 결론이 나옵니다.

그래서 이 종목의 위치는 다른 기준으로 잡는 편이 낫습니다. 국가전문자격이라는 지위, 응시 규모가 연 수천 명이라는 점, 그리고 5년 평균적으로 4할 전후에서 움직여온 진폭. 너무 좁은 문도 아니고 넘어가는 문도 아닌 중간 성격의 관문이라고 정리할 수 있습니다.

준비하는 분에게 필요한 판단은 등급 서열이 아니라 본인의 가용 시간입니다. 하루에 다섯 과목을 한 번에 치러야 하고 기회가 1년에 한 번뿐이므로, 비교 서열보다 다음 기회까지의 준비 기간 계산이 실질적인 판단 재료가 됩니다.

1년에 한 번뿐인 시험, 준비 순서는 이렇게

물류관리사 시험은 1년에 한 번만 시행됩니다. 2026년에는 제30회 시험이 시행되며, 한 해를 놓치면 다음 해까지 기다려야 합니다. 이것이 이 종목 준비에서 가장 중요한 일정 조건입니다.

대신 기회가 한 번뿐이라 준비 리듬을 길게 잡을 수 있습니다. 직장을 다니면서 준비하는 분이 많은 이유이기도 합니다. 서두르지 않고 과목별로 밑을 다지는 계획이 성립하는 종목입니다.

과목 구성을 다시 보면 1교시에 물류관리론·화물운송론·국제물류론을, 2교시에 보관하역론·물류 관련 법규를 봅니다. 1교시는 중도퇴실이 불가능하고, 2교시는 일반 응시자 기준 12시 40분 이후에 퇴실할 수 있습니다.

시험은 객관식 5지 선택형 40문항씩이지만 가볍게 보면 안 됩니다. 과목별 40점 이상과 평균 60점 이상이라는 이중 기준을 넘어야 하고, 회차에 따라 난이도가 흔들리는 종목입니다. 여유 있는 준비가 곧 합격률 방어입니다.

준비 순서는 과목 간 연결을 따라가는 편이 효율적입니다. 물류관리론이 전체 흐름의 뼈대이고, 보관하역론과 화물운송론이 그 흐름의 구간을 다룹니다. 국제물류론과 법규는 독립적이므로 뼈대 과목을 먼저 붙잡고 나머지를 얹는 방식이 무난합니다.

세부 사항도 챙겨야 합니다. 회계처리 관련 문제는 한국채택국제회계기준(K-IFRS)을 적용해 출제되고, 법령을 적용하는 문제는 시험 시행일 현재 시행 중인 법령을 기준으로 합니다. 최신 개정 내용을 반영한 자료로 준비해야 합니다.

응시에 결격 사유도 있습니다. 부정행위로 시험 무효처분을 받았거나 자격이 취소된 사람은 처분일부터 3년간 응시할 수 없습니다. 판단 기준은 자격시험 시행일입니다.

응시료는 20,000원입니다. 「물류정책기본법 시행규칙」 제13조에 근거한 금액입니다. 응시자격 세부 요건은 종목 상세 글에 정리해두었습니다.

응시자격 요건과 2026년 제30회 시행 계획을 한 화면에 정리해두었습니다.

이 자격이 생긴 이유와 실제 쓰임

합격률만 보고 준비를 결정하기 전에, 이 자격이 왜 있는지 알아두면 방향이 서습니다. 물류관리사는 1995년 말 화물유통촉진법을 개정해 도입된 제도입니다. 국가물류비를 줄이려면 시설 확충만으로는 부족하고 이를 합리적으로 운영·관리할 전문인력이 필요하다는 판단에서 나왔습니다.

하는 일도 분명합니다. 원자재 조달부터 생산·보관·포장·가공·유통까지, 물건이 움직이는 전체 흐름을 관리하는 일입니다. 한국산업인력공단이 정리한 수행직무도 그렇게 되어 있습니다.

실무와의 접점은 물류센터 운영, 수배송 관리, 재고·창고 관리, 물류시스템 기획 같은 업무입니다. 창고관리자가 한 창고를 맡는다면, 물류관리사는 여러 창고를 잇는 흐름을 맡는다고 정리할 수 있습니다.

다만 이 자격이 특정 직무를 독점하는 구조는 아닙니다. 업무를 대리하는 자격이 아니라 전문지식을 인정받는 자격입니다. 합격률과 별개로, 이 자격이 경력의 방향을 보여주는 표지로 쓰인다는 점을 함께 두시면 됩니다.

물류관리사 합격률 자주 묻는 질문

아래 답변은 확인 가능한 자료를 기준으로 작성했습니다. 확인되지 않은 값은 답변에 넣지 않았습니다.

물류관리사 합격률은 지금 몇 %인가요?

2025년 필기 기준 33.38%입니다. 응시 7,948명 중 2,653명이 합격한 값이고, 한국산업인력공단 종목별 검정현황에 공개된 수치입니다.

합격률이 해마다 크게 달라지는 이유가 있나요?

최근 5년 사이 최고 51.3%에서 최저 33.38%까지 17.9%포인트의 진폭이 있었습니다. 절대평가인데도 이렇게 움직이는 것은 그해 출제 난이도와 응시자 집단의 준비 수준이 달라지기 때문입니다. 회차 운이 개입하는 종목으로 보는 편이 맞습니다.

필기와 실기 중 어느 쪽이 관문인가요?

물류관리사는 필기와 실기로 나뉘지 않습니다. 하루에 다섯 과목을 한 번에 치르고 그것으로 끝나는 단일 관문 시험입니다. 대신 과목별 40점 이상과 전 과목 평균 60점 이상을 동시에 만족해야 합니다.

시험을 놓치면 언제 다시 볼 수 있나요?

시험이 1년에 한 번만 시행됩니다. 2026년은 제30회 시험이 시행되며, 이번 기회를 놓치면 다음 해까지 기다려야 합니다. 기회가 드물다는 점을 준비 기간 계산에 반영하시기 바랍니다.

다른 자격과 비교하면 합격이 쉬운 편인가요?

비교에 쓸 신뢰할 만한 등급별 평균 수치를 확인하지 못해 단정하지 않았습니다. 종목마다 응시자격과 출제 방식이 달라 합격률을 그대로 나란히 놓기 어렵습니다. 이 종목은 5년 평균적으로 4할 전후에서 움직여온 정도로 이해하시는 편이 안전합니다.

물류관리사 합격률 자료의 출처와 확인일

이 글의 내용은 2026년 8월 21일에 확인한 것입니다. 응시자격·응시료·시험과목·시험방법·시험시간·합격기준·과목면제 규정은 국토교통부 공고 제2026-525호 및 한국산업인력공단 공고 제2026-063호 「2026년도 제30회 물류관리사 국가자격시험 시행계획 공고」(2026년 4월 24일) 원문 기준입니다. 관련부처·시행기관·수행직무·연도별 합격률 통계는 큐넷 국가자격 종목별 상세정보(종목코드 9746) 기준입니다. 확인일은 2026년 8월 21일입니다.

연도별 합격률 통계의 자료 기준일은 2025년 12월 31일이고, 확인일은 2026년 8월 13일입니다. 2026년 시험의 결과 통계는 아직 집계되지 않았고, 공표되면 이 글의 표에 추가될 수 있습니다.

확인되지 않은 수치는 이 글에 싣지 않았습니다. 등급별 합격률 평균, 취업률, 보수 수준 같은 값은 인터넷에 추정치가 돌기 쉬운 영역입니다. 다른 자료와 비교하실 때는 그 값의 출처와 집계 시점을 함께 확인하시기를 권합니다.

응시 자격 요건과 회차별 접수 일정은 종목 상세 글에서 이어서 확인하실 수 있습니다. 다음 시험 기회까지의 준비 기간을 먼저 계산해두시는 것을 권합니다.

물류관리사를 포함한 연간 시행 일정을 한 화면에서 확인할 수 있습니다.

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